玻纤土工格栅干道裂缝处理特点，根据对北京外环段沥青路面已出现唧浆裂缝的分析，唧浆裂缝病害存在以下几个特点：地下水位高。地下水位普遍偏高，在绝对高程在3米左右；外环线道路路面标高在4米左右，这样道路路基位于地下水表面，长期处于饱和状态。为降低地下水位设计方案中增设玻纤土工格栅了盲沟。道路路基多为填土路基。为保证道路路基强度，设计采用了30厘米厚的石灰土作为路基，替代了传统采用的砾石砂垫层。裂缝两侧基层软化破损，结构承载力下降，出现明玻纤土工格栅显沉陷特征。沥青路面沿裂缝方向形成2米宽的不均匀沉降区域。裂缝唧浆严重。在降玻纤土工格栅雨时和降雨后，当车载行使过裂缝时，裂缝唧浆十分明显，浆液呈发白的土玻纤土工格栅黄色，初步分析为石灰土路基、三渣基层软化溶解后的泥浆。证明裂缝贯穿到路基。另外，重载、密集的交通流加速了裂缝的发展。玻纤土工格栅唧浆裂缝的处理方案，针对地下水，采用排水、封闭相结合的处理方法，并采用石灰桩增加原有路基强度。采用开沟排水的方法排除路基中的积水，同时增设盲沟降低地下水位。在道路路基两侧沿道路方向开挖排水明沟，将裂缝处土路基中地下水位降低。开沟位置设在裂缝端头（靠集水玻纤土工格栅口一侧）紧贴三渣基层，宽度60厘米，长度玻纤土工格栅与准备开挖边线平齐，沟底标高距垫层下表面40厘米。将排水沟与已有或路面排水系统连通，使渗出水分可以自由排除。将排水沟用土工布包裹的碎石（5～40mm）填至防水卷材高度。然后采用原土回填沟槽，夯实后恢复原状。